ITALIANO
Sembra che già ai tempi della colonia romana di Tergeste esistesse una sorta di faro nella stessa area in cui oggi sorge la Lanterna. Padre Ireneo della Croce, nel 1698, tramandò la notizia dell’esistenza di due antichi moli alla fine del porto, costruiti con blocchi squadrati di pietra bianca: uno di essi era curvo, dalla punta di Campo Marzio fino allo scoglio dello Zucco, con una base ottagonale forse appartenente a una torre o a un faro; l’altro era orientato verso l’attuale riva Grumula.
Nel XVII secolo vi fu eretta una cappella dedicata a San Nicolò. Poiché la lampada votiva rimaneva sempre accesa, svolgeva anche la funzione di segnale marittimo. Con il tempo, però, la cappella venne abbandonata e il porto di Trieste ebbe bisogno di un nuovo faro.
Nel 1734 le rovine della chiesa furono utilizzate per creare un’opera difensiva con cannoni, commissionata dal comandante della Marina Austriaca, il conte Luca Pallavicini.
La decisione di costruire un nuovo faro, potente e imponente, all’interno del Molo Teresiano fu presa durante il regno di Maria Teresa, nel 1744: ciò avrebbe portato a una nuova progettazione dell’intera area, includendo anche lo scoglio dello Zucco.
Il faro rimase in funzione tra il 1769 e il 1833, quando venne sostituito dall’attuale Lanterna, voluta dal governatore cittadino Karl von Zinzendorf (1739–1813). L’architetto incaricato, Matteo Pertsch, presentò il primo progetto nel 1824, seguito da altre versioni nel 1827, 1829 e 1830–31, fino all’approvazione definitiva da parte del Consigliere Aulico dell’Edilizia presso la Direzione della Fabbrica Pietro Nobile.
Il nuovo faro era alto quasi 35 metri, con un raggio d’azione di circa quindici miglia nautiche; entrò in attività il 12 febbraio 1833.
Inizialmente veniva utilizzato olio combustibile, sostituito dal petrolio nel 1860 e successivamente dall’elettricità.
Dalla fine del XIX secolo, un cannone posto alla sua base segnava il mezzogiorno con un colpo a salve. All’inizio del XX secolo, sulla Lanterna veniva indicata la pressione atmosferica tramite un indice mobile. Per anni la Lanterna apparve dipinta a strisce bianche e nere. Con l’inaugurazione, nel 1927, del Faro della Vittoria, la Lanterna perse la sua funzione originaria e il 25 novembre 1969 venne definitivamente spenta. Nel 1992 fu restaurata dalla Lega Navale di Trieste, che ne fece la propria sede.
ENGLISH
It seems that already at the time of the Roman colony of Tergeste there was a sort of lighthouse, in the same area where the Lanterna stands today. Father Ireneo della Croce, in 1698, handed down news of two ancient piers at the end of the port, made of square blocks of white stone: one of them curved, from the tip of Campo Marzio to the Zucco rock, with an octagonal foundation perhaps pertaining to a tower or one lighthouse, the other one towards the current Grumula bank.
In the seventeenth century a chapel dedicated to San Nicolò was erected there. Having a votive lamp always on, it also performed the function of a maritime signal. Over time, however, the chapel was abandoned and the port of Trieste needed a new lighthouse.
In 1734 the ruins of the church were used for the creation of a defensive work with cannons, commissioned by the Commander of the Austrian Navy, Count Luca Pallavicini.
The decision of building a new, powerful and imposing lighthouse inside the Molo Teresiano was taken under the reign of Maria Theresa, in 1744: it would lead to a new design of the whole area incorporating also the rock of Zucco.
The lighthouse has been operating between 1769 and 1833, when it was replaced by the current Lanterna wanted by city governor Karl von Zinzendorf (1739–1813). The architect in charge Matteo Pertsch presented the first project in 1824, followed by other versions in 1827, 1829, 1830–31, when the final one was approved by the Aulic Building Councilor at the Pietro Nobile Factory Management.
The new lighthouse was almost 35 m high, with a range of about fifteen nautical miles; its activity was inaugurated on February 12, 1833.
At first, fuel oil was used, replaced by petroleum in 1860 and later by electricity.
Since the end of the nineteenth century, a cannon placed at its base marked noon with a salvo. At the beginning of the twentieth century, the air pressure was shown on the Lantern with a mobile index. For years the Lantern appeared painted in black and white stripes. With the inauguration, in 1927, of the Victory Lighthouse, the Lantern declined from its original function and on 25th November 1969 was definitively turned off. In 1992 it was restored by the Naval League of Trieste, which made it its headquarters.
DEUTSCH
Es scheint, dass bereits zur Zeit der römischen Kolonie Tergeste eine Art Leuchtturm in dem Gebiet stand, in dem sich heute die Lanterna befindet. Pater Ireneo della Croce berichtete 1698 von zwei antiken Hafenmolen am Ende des Hafens, gebaut aus quadratischen Blöcken aus weißem Stein: Eine davon war gebogen und verlief von der Spitze von Campo Marzio bis zum Felsen von Zucco, mit einem achteckigen Fundament, das möglicherweise zu einem Turm oder Leuchtturm gehörte; die andere war in Richtung der heutigen Grumula‑Mole ausgerichtet.
Im 17. Jahrhundert wurde dort eine dem heiligen Nikolaus geweihte Kapelle errichtet. Da ihre Votivlampe ständig brannte, erfüllte sie auch die Funktion eines maritimen Signals. Mit der Zeit wurde die Kapelle jedoch aufgegeben, und der Hafen von Triest benötigte einen neuen Leuchtturm.
1734 wurden die Ruinen der Kirche für den Bau einer Verteidigungsanlage mit Kanonen genutzt, die vom Kommandanten der österreichischen Marine, Graf Luca Pallavicini, in Auftrag gegeben wurde.
Die Entscheidung, innerhalb des Molo Teresiano einen neuen, mächtigen und imposanten Leuchtturm zu errichten, wurde 1744 unter der Herrschaft von Maria Theresia getroffen. Dies führte zu einer Neugestaltung des gesamten Gebiets, einschließlich des Zucco‑Felsens.
Der Leuchtturm war zwischen 1769 und 1833 in Betrieb, als er durch die heutige Lanterna ersetzt wurde, die vom Stadtgouverneur Karl von Zinzendorf (1739–1813) gewünscht wurde. Der beauftragte Architekt Matteo Pertsch legte 1824 den ersten Entwurf vor, gefolgt von weiteren Versionen in den Jahren 1827, 1829 und 1830–31, bis der endgültige Entwurf vom Hofbauamt unter Pietro Nobile genehmigt wurde.
Der neue Leuchtturm war fast 35 Meter hoch und hatte eine Reichweite von etwa fünfzehn Seemeilen; seine Inbetriebnahme erfolgte am 12. Februar 1833.
Zunächst wurde Brennöl verwendet, das 1860 durch Petroleum und später durch Elektrizität ersetzt wurde.
Seit dem späten 19. Jahrhundert markierte eine Kanone an seiner Basis den Mittag mit einem Salutschuss. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde auf der Laterne der Luftdruck mittels eines beweglichen Zeigers angezeigt. Viele Jahre lang war die Laterne in schwarz‑weißen Streifen gestrichen. Mit der Einweihung des Siegesleuchtturms im Jahr 1927 verlor die Lanterna ihre ursprüngliche Funktion und wurde am 25. November 1969 endgültig abgeschaltet. 1992 wurde sie von der Lega Navale Italiana in Triest restauriert, die dort ihren Sitz einrichtete.
Español
Parece que ya en la época de la colonia romana de Tergeste existía algún tipo de faro en la misma zona donde hoy se encuentra la Linterna. El padre Ireneo della Croce, en 1698, transmitió la noticia de dos antiguos muelles situados al final del puerto, construidos con bloques cuadrados de piedra blanca: uno de ellos era curvo, desde la punta de Campo Marzio hasta la roca de Zucco, con una base octogonal que quizá pertenecía a una torre o a un faro; el otro se dirigía hacia el actual muelle de Grumula.
En el siglo XVII se erigió allí una capilla dedicada a San Nicolás. Como su lámpara votiva permanecía siempre encendida, también cumplía la función de señal marítima. Con el tiempo, sin embargo, la capilla fue abandonada y el puerto de Trieste necesitó un nuevo faro.
En 1734, las ruinas de la iglesia se utilizaron para construir una obra defensiva con cañones, encargada por el comandante de la Marina Austriaca, el conde Luca Pallavicini.
La decisión de construir un nuevo faro, potente e imponente, dentro del Molo Teresiano fue tomada en 1744, durante el reinado de María Teresa. Esto llevó a un nuevo diseño de toda la zona, incorporando también la roca de Zucco.
El faro estuvo en funcionamiento entre 1769 y 1833, cuando fue sustituido por la Linterna actual, deseada por el gobernador de la ciudad Karl von Zinzendorf (1739–1813). El arquitecto encargado, Matteo Pertsch, presentó el primer proyecto en 1824, seguido de otras versiones en 1827, 1829 y 1830–31, hasta que el diseño definitivo fue aprobado por el Consejero Áulico de Construcción de la Dirección de la Fábrica Pietro Nobile.
El nuevo faro tenía casi 35 metros de altura y un alcance de unas quince millas náuticas; su actividad se inauguró el 12 de febrero de 1833.
Al principio se utilizaba aceite combustible, que fue sustituido por petróleo en 1860 y más tarde por electricidad.
Desde finales del siglo XIX, un cañón situado en su base marcaba el mediodía con una salva. A comienzos del siglo XX, la presión atmosférica se mostraba en la Linterna mediante un índice móvil. Durante años, la Linterna apareció pintada con franjas blancas y negras. Con la inauguración, en 1927, del Faro de la Victoria, la Linterna dejó de cumplir su función original y el 25 de noviembre de 1969 fue apagada definitivamente. En 1992 fue restaurada por la Liga Naval Italiana de Trieste, que la convirtió en su sede.